Tesla社は現在、2016年に行った極めて楽観的な約束の影響に直面しています。当時、同社はHW3以降に販売された全ての車両に、最終的にロボタクシー級のFSD（完全自動運転）機能を搭載すると断言しました。しかし、古いハードウェアを常に進化し続けるFSDソフトウェアと円滑に連携させるには、エンジニアリング上の課題があります。これを受け、Tesla社はこの約束を撤回したようです。これにより、数十億ドル（数千億円）規模の返金責任が発生する可能性があります。
撤回された2016年のブログ記事と返金責任の予測
Tesla社は、全車両に最先端のFSD機能を搭載するという無条件の約束を掲載した2016年のブログ記事を削除しました。この方針変更により、最大3,800億ドル（約56兆円）もの返金責任が生じるとの予測も出ています。しかし、詳細に調べると、この方針変更による責任は、それほど膨大ではない可能性があります。
HW3車両のFSDパッケージ加入率と未実現収益
HW3車両のうち、FSDパッケージに加入している割合は少なく、Tesla社の帳簿上、HW3関連の未実現収益は現在約30億ドル（約4,000億円）に留まっています。したがって、この措置による直接的な責任は、全体的に見れば大きな問題ではないかもしれません。
収益損失請求とHW4へのアップグレード義務化の可能性
Tesla社にとって、より大きな脅威は収益損失請求です。一部のHW3車両オーナーが、ロボタクシー級FSDによって得られたはずの収益を回収するために同社を訴える可能性があります。
あるいは、裁判所がTesla社に全てのHW3車両をHW4にアップグレードするよう義務付ける可能性もあります。2022年、ワシントン州の裁判所は、Tesla社が2016年に行った無条件の約束を理由に、ある住民のHW2車両を無償でHW3にアップグレードするよう命じました。
まとめ
顧客との確固たる約束を破ることは、ブランド権威を築くための良策とは言えません。Tesla社が左右から競争に直面している中、この問題への対処を誤れば、同社にとって災難となる可能性があります。精度と慎重さを持って対応することが求められます。
